SINCE 1999
Wszystko zaczęło się w małej polskiej miejscowości Myślenice. Utytułowany zawodnik DH i miłośnik kolarstwa górskiego, zastanawiał się jak stworzyć rowery, na których wraz z przyjaciółmi chcieliby jeździć. Miały być trwałe, z perfekcyjnym zawieszeniem i o ponad czasowym wyglądzie, ale bez zbędnej przesady. Na szlaku w oczy mają się rzucać przede wszystkim umiejętności i możliwości sprzętowe – design ma podkreślać charakter, ale nie dominować.
1999 – 2002
Etap projektowy
Tak podczas jednego z wywiadów na temat Zumbi Cycles i swojego życia wypowiadał się twórca, Paul Matuszyński…
„…kocham moje miasto Myślenice! To okoliczne góry pomogły mi odnaleźć drogę w życiu. Po 89 roku, kiedy skończył się w Polsce komunizm, nagle w naszej szarej rzeczywistości pojawiło się wiele nowych rzeczy. Pamiętam, kiedy po raz pierwszy zobaczyłem rower górski w jakimś czasopiśmie sportowym, które ktoś przywiózł mi z Austrii. Wtedy już wiedziałem, że to jest to! Zacząłem od przebudowy zwykłych rowerów na rowery zjazdowe, ponieważ zjazdówki były wówczas niezwykle drogie, dla nas nieosiągalne…
…w Myślenicach na górze Chełm mieliśmy stary wyciąg narciarski, który „prowadził do nikąd – taki nonsens komunizmu. Był wyciąg, a nie było nartostrady
Pod koniec lat 90 – tych, wraz z kolegami zaczęliśmy walkę z nadleśnictwem i urzędem miasta Myślenicach w celu zalegalizowania, tam tras zjazdowych. Była to walka z wiatrakami, nikt nas wtedy nie rozumiał. Chcieliśmy mieć tylko miejsce do treningu. Po kilku żmudnych latach w końcu się udało! Zaczęliśmy budować pierwsze w Polsce trasy zjazdowe, na których organizowane były zawody DH. Jak się później okazało, trasy na górze Chełm stały się dla Riderów ulubioną miejscówką…
…w tym samym czasie zdobyłem prototypowy amortyzator DH firmy PPK który został wyprodukowany na Politechnice Krakowskiej. Potem kupiłem, profesjonalna, ale mocno zużytą ramę zajazdową, którą zresztą szybko połamałem.Zacząłem wtedy coraz bardziej myśleć o własnej konstrukcji. Studiowanie na Politechnice ułatwiło mi wdrożenie marzeń do życia i po kilku latach pracy nad projektami i prototypami zbudowaliśmy pierwsze kompletne ramy…”
2003
Powstają pierwsze prototypy ram
2003
Umacnia się idea, że firma, która ma niebawem powstać, będzie specjalizowała się w produkcji ram do sportów górskich (mtb)
2003
Powstaje marka Zumbi Cycles
„…Testując je i udoskonalając, stworzyłem receptę na sukces: konstrukcji geometrii, jakości materiału i systemu zawieszenia. Wraz z kolejnymi modelami ram, powstała marka ZUMBI CYCLES…”
2003
Rusza pierwsza seryjna produkcja ram: DH Team, T-20 i T-40, Zumbi DH-Team, Zumbi t-20, Zumbi t-24
2006
Na ramie DH Team jeździ czołówka polskiej sceny DH z Michałem Śliwą i Michałem Bohenkiem na czele, który w 2007 zdobywa mistrzostwo Polski DH w kategorii Elite.
2006
Zumbi Street
Zumbi Voodo
2007
Powstaje FPS System – nowy system zawieszenia, który jest najbardziej zaawansowanym systemem zawieszenia stosowanym w rowerach górskich i który w momencie projektowania, daje nieskończone możliwości w stosunku do charakterystyki pracy roweru
2008
Po testach do seryjnej produkcji zostaje wprowadzony nowy model Zumbi F44. Produkt staje się̨ niezwykle popularny w Polsce, szczególnie wśród zawodników DH. Michał Śliwa, Maciej Bochenek, Bartosz Talaga to flagowi zawodnicy jeżdżący na Zumbi. Riderzy z Polski, Słowacji, Czech, jeżdżąc na Zumbi F-44, wielokrotnie stają na stopniach podium.
2008
Na ramach Zumbi jeżdżą̨ zawodnicy najwyższej klasy, m.in. Dante I zdobywca tytułu mistrza DH USA – Jackie.
2009
Powstaje 4Mountains Team, jeżdżący wyłącznie na rowerach ZUMBI, w którego skład wchodzą̨ takie sławy jak: Neil Donaghue I Helen Gaskell. (Helen Gaskell na Zumbi F-44, zwycięża w generalnej klasyfikacji Pucharu UK). Neil Donoghue i Scott Mears plasują się w czołowej 30stce klasyfikacji generalnej Pucharach Świata DH.
2009
Powstaje ambitny, legendarny już film autorstwa Scotta Mearsa „ Foot of flat out”.
2009
Do seryjnej produkcji po dwóch latach testów wchodzi model F-22 na kołach 26’ – przeznaczony do FR i Super Enduro.
2009
PIERWSZY NA ŚWIECIE E-BIKE DO DOWNHILLU NALEŻY DO ZUMBI CYCLES
E-bike od Zumbi i Szwajcarskiej marki silników elektrycznych Boosty do dyscyplin: DH, Super Enduro, Street. Nazwy modeli charakterystycznie rozpoczynały się od liter „E” El-Duro E-22 E-44 E-Guru E-Voodo
2010
Na F-22 jeździ francuska gwiazda sceny slopestylowej Antoinie Bizet, który na ramie ZUMBI wygrywa legendarne zawody slopestylowe crankworx w Les 2 Alpes.
2010
Do produkcji wchodzą̨ również̇ ramy do Trial-u na 20” kołach.
2010
Polski trialowiec Karol Serwin, zajmuje na ZUMBI 6 miejsce w generalnej klasyfikacji Pucharu Świata.
2010
Powstaje limitowana kolekcja ram Zumbi Le Mans Edition
2011
Zaczyna się̨ współpraca z słowackimi trialowcami: Janem Kocis oraz Stefanem Pcola, (legenda słowackiego trialu) z którymi opracowana zostaje rama T24. Jan Kocis w 2011 na tej właśnie ramie, zdobywa tytuł Mistrza Świata w najmocniejszej kategorii Elite. Jan używa jednej ramy przez cały sezon co w trialu jest niespotykane. Zwykle ramy wytrzymują 2-3 miesiące. To ogromna duma dla wszystkich, którzy uczestniczyli w procesie projektowym, testowym i produkcyjnym.
2012
Rozpoczyna się współpraca z zawodnikiem pucharu świata Tonim Ferreiro z Hiszpanii ze znakomitymi wynikami w pucharze Hiszpanii i Portugalii.
2012 lato
Model DH F-44 zostaje udoskonalony. Zmienia się̨ geometria i detale ramy zwiększające prześwit. Geometria przeprojektowana zostaje pod koła 650B.
2012
Model zostaje F-11 udoskonalony jest pod względem geometrii i zaczyna się̨ produkcja ram pod kola 27.5.
2013
Intensywna współpraca z zawodnikami Enduro startującymi w Pucharze Świata oraz zawodach typu Mega Avalanche.
Od 2013 – w czasopismach I portalach branżowych regularnie pojawiają̨ się̨ testy rowerów I ram do Enduro – F11 miedzy innymi na największym światowym portalu pinkbike.com (F11 – testowany przez Alasdaira MacLennan, legendy szkockiego DH I Enduro). Testy również̇ w Enduro Mountainbike Magazine. Jeden z redaktorów Trevor Worsey testuje F-11 na kolach 650B. Pojawia się wiele kolejnych artykułów w Polsce i na świecie.
2014 wiosna
Powstaje zespół ds. rozwoju marki I firmy Zumbi Cycles. To sztab ambitnych fachowców, którzy pracują̨ nad zmianami by nadać́ firmie nowy rozdział w historii polskiego I światowego kolarstwa
„…Marka Zumbi Cycles mocno ewoluowała i obecnie rozwija się znakomicie. Dla mnie była ona początkiem do wolności, początkiem mojego wymarzonego życia, życia z pasją!”
2014
Najpopularniejszym modelem Zumbi, jest rower F-11 650B do enduro. Podjęta zostaje decyzja o stworzeniu wersji AM na kołach 29”.
2014
Z okazji 15-lecia firmy, powstaje limitowana edycja rowerów Zumbi na zawieszeniu, francuskiej marki BOS. Kolekcja BOS w większości, rozchodzi się w przedsprzedaży.
2015
Następuje reorganizacja przedsiębiorstwa, zaczyna się budowa nowej fabryki dla ram rowerowych w Polsce.
2016
Zostaje powołana do życia koncepcja, Zumbi Adventure Bike Trip. Odbywają się wyprawy do Malezji, Wietnamu, Peru i Islandii.
2016
Powstaje manufaktura dla ram Custom.
2017
Pierwsza odsłona nowej gamy nowych rowerów i ram Zumbi Cycles.
2017
Rusza seryjna produkcja ram i rowerów w nowej fabryce.
2017
Powstaje nowy Zumbi Factory Racing Team
2018 (wiosna)
Prezentacja najnowszych modeli Zumbi z segmentu: e-bike, Trail i Enduro 29 i Adventure
2018 (wiosna)
Prezentacja najnowszej ramy DH F-44 na sezon 2019
W 2019 roku będziemy świętować 20-lecie istnienia Zumbi Cycles. Z tej właśnie okazji, już w roku 2018 produkować będziemy dla Was, limitowane, ręcznie wykonane ramy i rowery w specjalnych, jubileuszowych malowaniach. Będzie je można nabyć, tylko w przedsprzedaży. Obserwujcie uważnie naszego FB.
