DEPUIS 1999
Tout a commencé dans un petit village polonais qui s’appelle Myślenice. Un grand vététiste downhill titré et passionné du vélo de montagne, s’est demandé comment créer des vélos sur lesquels lui et ses amis aimeraient monter. Ils devaient être durables, avec une suspension parfaite et un look intemporel, mais sans exagération inutile. Sur la piste ce qui devrait être le plus remarquable ce sont principalement des compétences et du matériel – le design est de mettre l’accent sur le personnage, mais pas de dominer.
1999 – 2002
Étape de conception
Voici ce qui a dit le créateur de la marque, Paul Matuszyński, lors d’une des interviews sur Zumbi Cycles et sa vie …
… J’aime ma ville Myślenice! Les montagnes environnantes m’ont aidé à trouver mon chemin dans la vie. Après 1989, lorsque le communisme s’est terminé en Pologne, beaucoup de nouvelles choses sont soudainement apparues dans notre réalité grise. Je me souviens quand j’ai vu pour la première fois un VTT dans un magazine sportif que quelqu’un m’a ramené d’Autriche. Ensuite, je savais que c’était ça! J’ai commencé à reconstruire des vélos ordinaires pour les vélos de descente, car la descente était très chère alors, inaccessible pour nous …
… à Myślenice, sur la montagne Chełm, nous avions un vieux téléski, qui ne menait nulle part – une telle absurdité du communisme. Il y avait un ascenseur, et il n’y avait pas de descente.
À la fin des années 90, nous avons commencé, avec mes copains, un combat avec l’inspection des forêts et le bureau municipal de Myślenice afin de légaliser les routes de descente. C’était un combat contre des moulins à vent, personne ne nous a compris alors. Nous voulions juste un endroit pour nous entraîner. Après quelques années fatigantes, ça a finalement marché! Nous avons commencé à construire les premières descentes en Pologne, où la compétition downhill a été organisée. Comme il s’est avéré plus tard, les routes sur le mont Chełm sont devenues le siège préféré des Riders …
… en même temps, j’ai obtenu le prototype de l’amortisseur DH de l’entreprise PPK fabriqué à l’École Polytechnique de Cracovie. Puis j’ai acheté un cadre professionnel, mais très utilisé, que j’ai rapidement cassé et j’ai commencé à penser de plus en plus à mon propre design. Étudier à l’École Polytechnique m’a facilité la réalisation de mes rêves et après quelques années de travail sur des projets et des prototypes, nous avons construit le premier cadre complet …
2003
Les premiers prototypes des cadres sont créés
2003
L’idée que l’entreprise, qui est sur le point d’être créée, se spécialisera dans la production de cadres pour les sports de montagne (VTT)
2003
La marque Zumbi est créée.
„… En testant et améliorant, j’ai créé une recette pour le succès : la construction de la géométrie, la qualité des matériaux et le système de suspension. Avec les modèles des cadres suivants, la marque ZUMBI CYCLES a été créée …”
2003
La première série des cadres commence: DH Team, T-20 et T-40, Zumbi DH-Team, Zumbi t-20, Zumbi t-24
2006
Le cadre DH Team est employé par des pionniers polonais de descente, Michał Śliwa et Michał Bohenek qui remporte le championnat de Pologne de DH dans la catégorie Elite.
2006
Zumbi Street
Zumbi Voodo
Le FPS System. est créé – un nouveau système de suspension étant le système de suspension le plus avancé utilisé dans les vélos de montagne et qui, au moment de la conception, donne des possibilités infinies en ce qui concerne les caractéristiques de la performance du vélo.
2008
Après avoir testé la production en série, le nouveau Zumbi F44 est introduit. Le produit devient extrêmement populaire en Pologne, en particulier parmi les pilotes pratiquant la descente. Michał Śliwa, Maciej Bochenek, Bartosz Talaga sont les pilotes phares du Zumbi. Des vététistes de Pologne, de Slovaquie et de République Tchèque, en utilisant le Zumbi F-44, montent plusieurs fois sur les podiums.
2008
Les cadres Zumbi sont utilisés par les pilotes de la plus haute classe mondiale, entre autres Dante et le vainqueur du titre de champion de DH américain – Jackie.
2009
L’équipe 4Mountains est formée, sur les vélos ZUMBI, avec des célébrités comme Neil Donaghue et Helen Gaskell. (Helen Gaskell avec son Zumbi F-44, remporte le classement général de la Coupe de Royaume-Uni). Neil Donoghue et Scott Mears sont dans le top 30 du classement général de la Coupe du Monde de Descente VTT.
2009
Le film ambitieux et légendaire « Foot of flat out » de Scott Mears est créé.
2009
Le modèle F-22 sur roues en 26 pouces – conçu pour Freeride et Super Enduro – est devenu un produit en série après deux ans de tests.
2009
LE PREMIER E-BIKE DE DESCENTE VTT EST CRÉÉ PAR ZUMBI.
E-bike Zumbi avec des moteurs électriques d’une marque suisse Boosty pour les disciplines: Descente, Super Enduro, Street. Les noms de modèles se sont commencés de manière caractéristique avec les lettres « E » : El-Duro, E-22, E-44, E-Guru, E-Voodo.
2010
Le F-22 a été choisi par la star française du slopestyle, Antoine Bizet, qui a remporté la victoire de la légendaire compétition de slopestyle Crankworx Les 2 Alpes avec son cadre ZUMBI.
2010
Les cadres de Trial en 20 pouces apparaissent dans la série.
2010
Le pilote de Trial polonais – Karol Serwin, est le 6ème au classement général de la Coupe du Monde avec son ZUMBI.
2010
La collection limitée des cadres Zumbi Le Mans Edition est créée.
2011
La coopération avec les pilotes de Trial slovaques: Jan Kocis et Stefan Pcola (légende de Trial slovaque) avec lesquels le cadre T24 est développé. Jan Kocis en 2011 avec ce cadre, remporte le titre de Champion du Monde dans la catégorie Elite la plus forte. Jan utilise la même cadre tout au long de la saison, ce qui est rare. Habituellement, les cadres peuvent durer 2-3 mois. C’est une grande fierté pour tous ceux qui ont participé au processus de conception, de test et de production.
2012
La coopération avec le pilote espagnol de la Coupe du Monde, Toni Ferreiro, commence par d’excellents résultats en Coupe d’Espagne et de Portugal.
Été 2012
Le modèle DH F-44 est amélioré. Les détails de la géométrie et du cadre changent pour augmenter le dégagement. La géométrie est dédiée aux roues 650B.
2012
Le modèle F-11 est amélioré en termes de géométrie et de production du cadre sous les roues en 27.5 pouces.
2013
La oopération intensive avec les compétiteurs Enduro participant aux compétitions telles que la Coupe du Monde et Mega Avalanche.
Depuis 2013 – dans les périodiques et les portails professionnel VTT, des tests des vélos et des cadres pour Enduro F11 sont régulièrement publiés, entre autres sur le plus grand portail au monde : pinkbike.com (F11 – testé par Alasdair MacLennan, la légende écossaise DH et Enduro). Il y a également des tests dans Enduro Mountainbike Magazine. L’un des éditeurs, Trevor Worsey, teste le F-11 sur les roues 650B. Il y a beaucoup plus d’articles en Pologne et dans le monde.
2014 Summer
The DH F-44 model is improved. The geometry and frame details change to increase the clearance. The geometry is redesigned for 650B wheels.
« … La marque Zumbi Cycles a fortement évolué et se développe actuellement très bien. Pour moi, c’était le début de la liberté, le début de ma vie de rêve, ma vie avec passion! »
2014
Le modèle Zumbi le plus populaire est le vélo F-11 650B pour Enduro. La décision est prise de créer la version All Mountain en 29 pouces.
2014
À l’occasion du 15ème anniversaire de la société, une édition limitée des vélos Zumbi est sortie avec la suspension produite par la marque française BOS. La majorité de la collection BOS est déjà vendue en prévente.
2015
La société est en cours de réorganisation, la construction d’une nouvelle usine des cadres de vélos en Pologne est en cours.
2016
Le concept de Zumbi Adventure Bike Trip est né. Des expéditions vers la Malaisie, le Vietnam, le Pérou et l’Islande ont lieu.
2016
Une manufacture pour la fabrication des cadres personnalisés est créée.
2017
La première édition de la nouvelle gamme de nouveaux vélos et cadres Zumbi Cycles.
2017
La production en série des cadres et des vélos dans une nouvelle usine commence.
2017
Une nouvelle équipe Zumbi Factory Racing est créée.
2018 (printemps)
Présentation des derniers modèles Zumbi des segments : e-bike, Trail et Enduro en 29 et Adventure
2018 (printemps)
Présentation du dernier cadre DH F-44 pour la saison 2019
En 2019, nous célébrerons le 20e anniversaire de Zumbi Cycles. À cette occasion, dès 2018, nous produirons pour vous des cadres et des vélos limités et fabriqués à la main avec des peintures de jubilé spéciaux. Ils seront disponibles à l’achat seulement en prévente. Suivez-nous sur notre FB attentivement.
